Wer am UN-Campus in Bonn unterwegs ist, kann vor einem Stoppschild stehen und sich zunächst fragen, ob hier gerade der Verkehr oder die deutsche Verwaltungssprache geregelt werden soll. Auf dem Schild steht: „Fahrzeugvereinzelung“. Ein sperriger Begriff für eine Verkehrsregelung, die auf der B9 dringend nötig scheint – dort kommt es zu Stillstand und Verkehrsbehinderungen. Hupen gilt dabei ausdrücklich nicht als erwünschte Lösung.

Auf der Kennedybrücke teilen sich Autos und Fahrräder den Verkehrsraum. Dazu kommen Elektrokleinstfahrzeuge, und schon ist das Durcheinander komplett. Mitunter entwickeln sich zwischen Verkehrsteilnehmern ungefragte Diskussionen über Fahrverhalten und Sicherheitsabstände. Man steht, wartet, schaut aufeinander – und hat plötzlich eine Meinung zur Fahrweise des Gegenübers.

Zwischen Linie 66 und Ersatzbus

Auch andernorts bleibt die Verkehrslage angespannt. Der Betrieb der Linie 66 in Siegburg gilt als unzuverlässig. Bei den Stadtbahnen kommt es zu Ausfällen beziehungsweise zu Fahrten, die nicht planmäßig erbracht werden. Ersatzbusse werden angekündigt, ihr Eintreffen hängt allerdings von den örtlichen Verkehrsbedingungen ab. Das ist ungefähr so beruhigend wie ein Regenschirm, dessen Ankunft vom Wetter abhängt.

Hinzu kommen die Sperrung der Nordbrücke und lange Fahrzeiten im morgendlichen Berufsverkehr nach Bonn. Die Grünen haben Vorschläge zur Entschärfung des Bonner Verkehrschaos gemacht. Eine weitere Lösung liegt offenbar in zahlreichen Verkehrsschildern – wobei ihr Sinn teilweise infrage gestellt wird. Und irgendwo dazwischen bleibt die Frage: Wie ist das Schild „Rasen betreten verboten“ überhaupt auf eine Wiese gelangt?

Die Stadt als Karte, Datensatz und Baustelle

Wer den Bonner Verkehr nicht nur aus dem Autofenster betrachten möchte, findet im privaten Projekt opengeodata-bonn.de eine ganze Sammlung städtischer Geodaten. Das Projekt stellt Daten des Open-Data-Portals der Stadt Bonn auf einer OpenStreetMap-Karte dar. Datensätze lassen sich auswählen und mit OSM-Daten vergleichen.

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Darunter sind Standorte von Altglas- und Altpapiercontainern, Sammelstellen für Großkartons aus Altpapier einschließlich Öffnungszeiten, Alttextilcontainer der bonnorange AöR und der ARGE, Sammelbehälter für Batterien sowie Elektrokleingeräte-Sammelstellen, die „Rote Tonnen“. Auch Verkaufsstellen für Beistell- und Abfallsäcke sowie Abfall-Biotüten, mobile und stationäre Sammelstellen für Grünabfall mit Wochentagen und Uhrzeiten und Wertstoffhöfe sind erfasst. Urheber dieser bonnorange-Datensätze sind bonnorange AöR beziehungsweise bonnorange.

Wer lieber nach Bäumen schaut: Das Baumkataster umfasst über 60.000 Bäume im öffentlichen Raum und enthält Baumart und Alter; Urheber ist die Stadt Bonn. Ebenfalls abrufbar sind tagesaktuelle Baustellen verschiedener Arten und Bauherren, Straßenabschnitte mit Bewohnerparkplätzen samt Hausnummern und Bewohnerparkgebieten sowie Geschäfte mit regionalen oder ökologisch erzeugten Produkten.

Bei den Spielplätzen gibt es einen Datensatz zu öffentlichen Spielplätzen mit Bolzplatz oder Kleinspielfeld. Er wird nicht weiter aktualisiert und bleibt als Archiv erhalten. Daneben sind öffentliche Spielplätze allgemein verzeichnet. Hinzu kommen Denkmäler nach § 3 DSchG NRW, darunter Bau- und bewegliche Denkmäler sowie Denkmalbereiche.

Auf der Karte liegen außerdem das Polygon des Bonner Stadtgebiets, kodiert in Latin-9, Polygone der Ortsteile mit Namen, städtischer Kennziffer und Angaben zum jeweiligen Stadtbezirk sowie Polygone der Stadtbezirke mit Namen und städtischer Kennziffer. Ebenfalls enthalten sind Flächen der Wahlbezirke beziehungsweise Stimmbezirke bei Kommunal- und Landtagswahlen, städtische Freibäder, Gemeinschaftsgärten beziehungsweise Urban-Gardening-Flächen und die Route samt Standorten der Infosäulen des geologischen Wanderpfads.

Für die Verkehrsplanung wichtig ist der Masterplan des Tiefbauamts mit geplanten größeren Tiefbaumaßnahmen in öffentlichen Verkehrsflächen, die mindestens eine Woche dauern und/oder verkehrlich relevant sind. Dazu gesellen sich städtische Hallenbäder, Unterkünfte mit Adresse, Kategorie, Telefonnummer, E-Mail-Adresse, Internetlink und Preisen, WLAN-Standorte in Gebäuden der Stadtverwaltung, öffentliche Hundewiesen und der Büroteilmarkt nach räumlicher Reichweite und Entwicklungszuständen.

Auch Verwaltungseinheiten der Stadtverwaltung – darunter Stadtbibliothek, Bürgerämter und Feuerwehr – sind mit Anschriften aufgeführt. Der Datensatz zu den Kommunalwahlbezirken hält fest: Für die Kommunalwahl 2020 wurde das Stadtgebiet in 33 Wahlbezirke eingeteilt. Krankenhäuser sowie Umrisse von Bebauungsplänen mit Links zu Bebauungsplan und Begründung kommen dazu. Die Lagezonen nach der Bonner Stellplatzsatzung zeigen Bereiche für Stellplätze, Fahrradabstellplätze und deren Zubehörnutzungen.

Ergänzt wird das Bild durch die Realnutzung beziehungsweise Landnutzungskartierung auf Basis von Luftbildern, Daten der Landwirtschaftskammer NRW und teilweise örtlichen Begehungen. Verzeichnet sind außerdem der mittlere Jahreslärmpegel, Stand 2012, in dB(A), der Straßenlärmpegel bei Nacht, Stand 2012, in dB(A), ein weiterer, im Text nicht näher beschriebener Datensatz sowie der amtliche Bonner Stadtplan aus dem Geoinformationssystem der Stadtkartographie.

Von Toiletten bis Wissenschaft

Praktisch wird es bei öffentlichen Toiletten, besonderen Grünflächen und Parkanlagen, Parkhäusern, Polizeistellen und Rettungspunkten zur Notfallalarmierung im Wald. Sirenenanlagen zur Warnung der Bevölkerung im Not- oder Katastrophenfall sind ebenfalls enthalten. Dazu kommen Sportstätten und Sportanlagen, die Standorte der Bonner Stadtbibliothek, Flächen städtischer Liegenschaften im Bonner Stadtgebiet – ausgenommen Pachtgrundstücke –, öffentliche Schulen mit Schulform und Schulname sowie Berufs- und Freiwillige Feuerwehren.

Wer mit Bus, Rad, Motorrad oder Schiff anreist, findet Parkplätze für Reisebusse, Campingplätze, Dauerzählstellen zur Dokumentation der Nutzung von Radwegen, öffentliche Fahrradabstellplätze mit Bezeichnung, öffentliche Motorradparkplätze mit Bezeichnung, öffentliche Parkplätze – ohne einzelne Parkflächen im Straßenverlauf – und Schiffsanlegestellen am Rhein mit Angabe der jeweiligen Reederei. Friedhöfe, öffentliche Grillplätze, Jugendherbergen und Gästehäuser sowie Kirchen, Kapellen und Klöster sind ebenfalls dabei.

Zu den verkehrlichen Punkten gehören Lichtsignalanlagen mit Straßenangaben und Taxiabstellplätze beziehungsweise Taxistände. Studentenwohnheime, die Hauptstandorte der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn – im Text werden fünf Hauptstandorte angekündigt, aber nicht aufgelistet –, Wochenmärkte, freie Theater, Varietés und Kabarettbühnen, kulturelle Einrichtungen, öffentliche Einrichtungen des Bundes, Freizeiteinrichtungen, Landeseinrichtungen als Punktdaten und Museen erweitern die Karte deutlich über den Straßenrand hinaus.

Erfasst sind außerdem statistische Bezirke, Tagesaktuelle Hausnummern-Geokoordinaten mit Gemeindeschlüssel, Verwaltungseinheit, Gemeindename, Ortsteil, Straßenschlüssel und Straßenname, die Flächendaten der Umweltzone sowie Wahl- und Stimmbezirke der Stadt Bonn, Stand 2025. Wissenschaftliche Einrichtungen des Bundes und mehr als ein Dutzend wissenschaftliche Organisationen mit Hauptsitz oder Zweigstelle in Bonn rücken die Karte dann wieder an den Uni-Alltag heran. Nicht weit vom Stoppschild am UN-Campus entfernt, nur eben in einer anderen Datenschicht.

Echtzeit ist nur dann hilfreich, wenn sie ankommt

Für drei Rheinbrücken und wichtige innerstädtische Hauptverkehrsstraßen bietet der Datensatz die Verkehrslage in Echtzeit. Aktualisiert wird alle fünf Minuten, die Kodierung lautet Latin-9. Als Namensnennung ist zu verwenden: „Datenquelle: Bundesstadt Bonn, Amt 66, https://opendata.bonn.de“. Urheber ist die Stadt Bonn.

Das passt zu einer größeren deutschen Open-Data-Landschaft. Die Übersicht von ImTakt zu offenen Fahrplan- und Echtzeitdaten, Werkzeugen und Anlaufstellen für Verkehrsdaten in Deutschland trägt den Stand 27. September 2026. Genannt wird zunächst GTFS.DE mit dem bundesweiten Fahrplan-Feed de_full, Teilfeeds und GTFS-Realtime-Daten. Die