Am 18. Juni 2026 wurde die neueste Generation des innovativen U Shift Systems am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) vorgestellt. Dieses System kombiniert eine fahrende Plattform, das sogenannte „Driveboard“, mit austauschbaren Kapseln, die für eine Vielzahl von Anwendungen genutzt werden können. In dem Projekt U-Shift II, das mehrere Forschungseinrichtungen in Baden-Württemberg zusammenführt, wird das Konzept weiterentwickelt und zielt darauf ab, die Mobilität der Zukunft neu zu gestalten. KIT berichtet, dass das Projekt auf den Ergebnissen früherer U-Shift-Initiativen aufbaut, bei denen das Grundprinzip des Systems vorgestellt wurde.

Das U Shift System ist flexibel einsetzbar: Es ermöglicht den Transport von Personen, die Auslieferung von Paketen sowie mobile Serviceeinheiten. Die Plattform kann selbstständig verschiedene Kapseln annehmen und absetzen, was die Anwendungen noch vielseitiger gestaltet. Mögliche Einsatzgebiete reichen von On-Demand-Angeboten im öffentlichen Nahverkehr über Lieferdienste bis hin zu mobilen medizinischen Angeboten und temporären Unterkünften.

Technische Innovationen und Entwicklung

Zentral für das U Shift System ist ein flaches Driveboard, das mit elektrisch betriebenen Antriebssystemen, Batterien, Lenkung und Steuerungstechniken ausgestattet ist. Es kann autonom Kapseln anheben und verriegeln. Damit ähnelt das Fahrzeugprinzip einem Wechselcontainer, bei dem die Technik konstant bleibt, während nur der Aufbau variiert. Diese technische Architektur erlaubt es, die Fahrzeugfunktionen je nach Einsatz flexibel anzupassen.

Die Entwicklung wurde maßgeblich am Institut für Fahrzeugkonzepte des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) vorangetrieben. Sensoren wie Kameras, Radar und Laser erfassen die Umgebung des Fahrzeugs, was durch Systeme von der Universität Ulm und dem Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen Fuchs, Rüsch und Kollegen (FKFS) ermöglicht wird. Ein spezielles Verriegelungssystem, das ebenfalls vom DLR entwickelt wurde, sorgt dafür, dass die Kapseln während der Fahrt gesichert sind.

Förderung und Zielsetzung

Das Projekt U-Shift II wird mit 10 Millionen Euro vom Ministerium für Wirtschaft, Handwerk und Tourismus Baden-Württemberg gefördert, wobei 1,7 Millionen Euro direkt an das KIT gehen. (BMV) hat festgestellt, dass die Forschungsförderung eine zentrale Rolle bei der Digitalisierung des Mobilitätssektors in Deutschland spielt. Ziel ist es, anwendungsorientierte Forschungsvorhaben zu unterstützen, um autonome und vernetzte Fahrzeuge in den Regelbetrieb zu überführen.

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Die Automatisierung und Vernetzung neuer Verkehrsmittel wird als wesentlicher Bestandteil zukünftiger Mobilität angesehen. Die Förderrichtlinie „Autonomes und vernetztes Fahren in öffentlichen Verkehr“ legt daher Schwerpunkte auf die Steigerung der Verkehrssicherheit, die Effizienz und Emissionsreduktion sowie die gesellschaftliche Akzeptanz und rechtliche Rahmenbedingungen für autonomes Fahren. Die Entwicklung des U-Shift Systems steht somit im Einklang mit den globalen Zielen, Mobilität nachhaltiger und flexibler zu gestalten.

Insgesamt zeigt das Projekt U-Shift II vielversprechende Ansätze für eine moderne, modulare Mobilität, die sowohl mit aktuellen Anforderungen als auch zukünftigen Herausforderungen adaptiert werden kann.