Marburgs neue Drehleitern: Gelenkig, wendig und sofort im Brandeinsatz
Auf dem Hof der Marburger Feuerwehr stehen zwei neue Drehleitern, und eine davon musste gleich zeigen, was sie kann: Noch am Tag der Übergabe wurde das Fahrzeug zu einem Wohnhausbrand im Stadtteil Marbach alarmiert. Menschen mussten evakuiert werden. Dabei kam auch das neue Gelenkteil zum Einsatz, mit dem sich der Rettungskorb abknicken lässt.
Die Freiwillige Feuerwehr Marburg hat je eine der baugleichen Drehleitern für die Hauptfeuerwache und den Standort Cappel erhalten. Zusammen kosten die Fahrzeuge rund 2,25 Millionen Euro. Finanziert wird die Anschaffung durch eine Förderung des Landes und die geplanten Verkaufserlöse der bisherigen Drehleitern, die an beiden Standorten ersetzt werden.
Mehr Platz, mehr Wendigkeit, weniger Lärm
Oberbürgermeister und Brandschutzdezernent Thomas Spies übergab die neuen Fahrzeuge offiziell beim vierten Marburger Blaulichttag im Georg-Gaßmann-Stadion an die Freiwillige Feuerwehr Marburg. Die Fahrzeuge sollen vor allem in der historischen Altstadt, in engen Straßen und bei schwierigen baulichen Situationen schnellere und sicherere Rettungseinsätze ermöglichen.
Rund zehn Zentimeter schmaler als übliche Drehleitern sind die beiden Fahrzeuge. Eine Hinterachs-Zusatzlenkung verbessert die Wendigkeit; die Kurve an der Zufahrt zum Schlossbereich am Barfüßertor kann damit beispielsweise in einem Zug gefahren werden. Der Rettungskorb bietet Platz für bis zu fünf Personen statt bisher drei. Moderne Kamerasysteme erleichtern die Bedienung und erhöhen die Sicherheit. Die Beleuchtung funktioniert ohne zusätzliches Stromaggregat – das senkt die Lärmbelastung und ist gerade bei nächtlichen Einsätzen angenehm.
Das Gelenkteil am Leitersatz öffnet außerdem neue Wege nach oben: Dachfenster an Giebelrückseiten und zurückliegende Galerien, die mit den alten Fahrzeugen teilweise nicht erreichbar waren, können angefahren werden. In Marbach wurde diese Möglichkeit bereits genutzt.
Beide Drehleitern sind identisch ausgestattet. Entsprechend geschulte Einsatzkräfte können deshalb jeweils beide Fahrzeuge bedienen. Einmal im Jahr sollen die Leitern zwischen Hauptfeuerwache und Cappel getauscht werden. Die Drehleiter an der Hauptfeuerwache rückt häufiger aus und verschleißt entsprechend stärker; der regelmäßige Wechsel soll diese Belastung ausgleichen und eine Nutzungsdauer von mindestens 25 Jahren ermöglichen.
Die Anforderungen an die Fahrzeuge entwickelte Andreas Kuhl vom Fachdienst Brandschutz gemeinsam mit haupt- und ehrenamtlichen Einsatzkräften. Das klingt nach vielen Besprechungen, Listen und vermutlich ziemlich viel Kaffee – am Ende muss so ein Fahrzeug aber eben in eine enge Gasse passen und im Ernstfall trotzdem zuverlässig funktionieren.
Vom Blaulichttag in den Einsatz
Der Marburger Blaulichttag findet alle zwei Jahre statt. Oliver Hahn organisiert den Aktionstag ehrenamtlich gemeinsam mit zahlreichen haupt- und ehrenamtlichen Kräften aus Rettungs- und Katastrophenschutz. Besucherinnen und Besucher informierten sich über verschiedene Einsatzbereiche, die insbesondere durch Ehrenamtliche abgedeckt werden. Während im Stadion Fahrzeuge erklärt und Ausrüstung gezeigt wurde, war eine der neuen Drehleitern bereits im echten Einsatz.
Eine Drehleiter ist bei Feuerwehren das häufigste Hubrettungsfahrzeug und weiter verbreitet als der Teleskopmast. Ihre erste Aufgabe am Einsatzort ist die Menschenrettung. Der Rettungskorb bringt gerettete Personen sicher nach unten; mit einer Halterung können auch Krankentragen befestigt werden, um Verletzte schonend aus höher gelegenen Wohnungen zu transportieren. Je nach Lage kommen Drehleitern außerdem bei Höhen- und Tiefenrettungen, gelegentlich bei Tierrettungen, zur Beleuchtung, Entrauchung oder für technische Hilfeleistungen zum Einsatz.
Für den Löschangriff von außen lassen sich Wasserwerfer am Korb montieren. Sie können zur Brandbekämpfung eingesetzt werden, einem Angriffstrupp den Weg über Balkon oder Fenster ermöglichen oder eine Schlauchleitung vom Wenderohr ins Gebäude weiterführen. Auch ohne Rettungskorb ist ein C-Rohr von der Leiter aus möglich, wenn sich der Angriffstrupp mit einem Feuerwehrhaltegurt sichert. Scheinwerfer, Beleuchtungsballone und elektrische Lüfter können ebenfalls am Korb angebracht werden.
Bei der sogenannten „Anleiterbereitschaft“ steht die Drehleiter nahe einem Fenster, um Trupps im Innenangriff abzusichern. Wird ein Rückzugsweg abgeschnitten, kann sich ein Trupp zu diesem Fenster zurückziehen. Die Position des Korbs oder Leiterparks wird ihm mitgeteilt. Nicht spektakulär, aber im richtigen Moment entscheidend.
Was hinter der Bezeichnung steckt
Der Leitersatz moderner Drehleitern besteht aus mehreren ineinandergeschobenen Segmenten und sitzt auf einem um 360 Grad drehbaren Drehkranz. Bedient wird meist von einem Steuerstand neben der Leiter, bei vielen Modellen zusätzlich vom Rettungskorb aus. Seitliche Abstützungen – waagerecht-senkrecht oder schräg – sorgen für einen sicheren Stand. Moderne Vario-Abstützungen erlauben auch den sicheren Einsatz, wenn die Stützen unterschiedlich weit ausgefahren sind.
Seit Januar 2006 gelten DIN EN 14043 für vollautomatische Drehleitern (DLA) und DIN EN 14044 für sequenzielle beziehungsweise halbautomatische Drehleitern (DLS). Eine DLS kann nur eine Bewegung gleichzeitig ausführen, eine DLA mehrere. Beide Normen ersetzten DIN 14701 in allen drei Teilen.
Die Typenbezeichnungen lesen sich zunächst wie ein kleiner Zahlensalat: DL steht für Drehleiter, DLA für vollautomatische und DLS für sequenzielle Drehleiter, K für einen vorhandenen Rettungskorb. Die erste Zahl nennt die Nennrettungshöhe in Metern, die zweite die Nennausladung. Eine einzelne Zahl für die ausgefahrene Leiterlänge wird heute nicht mehr verwendet. Nach neuer Norm steht ein Schrägstrich, früher ein Bindestrich: DLA(K) 23/12 hieß früher DLK 23-12. Die Kurzbezeichnung DLK 23-12 ist weiterhin gebräuchlich, wenn alte und neue Bauarten gemeinsam gemeint sind.
Zusatzkürzel kommen je nach Hersteller dazu: nB bedeutet niedrige Bauart, SE single-extension oder veraltet Schnelleinstieg, CC computer-controlled, CS computer-stabilized und PLC programmable logic controller. HZL beziehungsweise EHZ steht für Hinterachszusatzlenkung, GL für ein zusätzliches Gelenk im ersten Leiterparkteil, GLT für ein Gelenk mit zusätzlicher Teleskopierbarkeit.
In Deutschland sind DLA(K) 23/12 am häufigsten. Sie erreichen Gebäude unterhalb der Hochhausgrenze, in der Regel bis zum siebten Obergeschoss. Für Hochhäuser braucht es bei der Menschenrettung trotzdem einen zweiten baulichen Rettungsweg oder einen Sicherheitstreppenraum. Größere Drehleitern fahren meist nur bei Werkfeuerwehren, weil sie die zulässige Gesamtmasse von 16 Tonnen deutlich überschreiten können. Feuerwehrzufahrten und Aufstellflächen sind nach DIN 14090 für höchstens 16 Tonnen Gesamtbelastung und 10 Tonnen Achslast ausgelegt.
Das maximal zulässige Gesamtgewicht liegt nach aktueller DIN-EN-Norm bei 16 Tonnen für DLA(K) 23/12, 14 Tonnen für DLA(K) 18/12 und 13 Tonnen für DLA(K) 12/9. Die kleineren Modelle sind weniger verbreitet. Leiterbühnen haben zwar größere Körbe als Drehleitern, werden heute aber nicht mehr gebaut.
Ausbildung, Besatzung und Beladung
Bei Gebäudebränden wird üblicherweise ein Löschzug alarmiert, der bei größeren Feuerwehren eine Drehleiter umfasst. Eine DLA(K) 23-12 rückt häufig an zweiter oder dritter Stelle des Löschzugs aus, bei Freiwilligen Feuerwehren oft an erster Stelle. Sie kann auch gemeinsam mit einem Rüstzug ausrücken.
Drehleitern sind meist für eine Truppbesatzung von 1/2 ausgelegt. Fahrzeuge mit Staffelbesatzung von 1/5 nutzen nur noch wenige Feuerwehren. Drehleitermaschinisten werden an Landesfeuerwehrschulen oder an Schulen der Berufsfeuerwehren ausgebildet. Neben Bedienung und Betrieb gehört vor allem die Einsatztaktik dazu; als Standardtaktik wird bei vielen Feuerwehren die HAUS-Regel verwendet.
Die feuerwehrtechnische Beladung fällt vergleichsweise gering aus. Wichtig ist ein Schlauch, der mindestens so lang wie die vollständig ausgefahrene Leiter ist und den Wasserwerfer oder das Wenderohr im Leiterkorb versorgt. Zusammengekuppelte Schläuche sind ungeeignet, weil ihre Kupplungen beim