Uni Europa, 9. Oktober 2026 – Die EU und China haben sich auf eine Begrenzung chinesischer Exporte von Hybrid- und Plug-in-Hybridautos in die Europäische Union verständigt. Über die kommenden vier Jahre sollen dadurch „einige Millionen Fahrzeuge“ weniger nach Europa geliefert werden. Die Autoeinfuhren aus China könnten damit um mehr als die Hälfte sinken.

EU-Handelskommissar Maroš Šefčovič war für die Gespräche über die angespannten Handelsbeziehungen nach Peking gereist. China hatte eine Einigung zuvor bereits gemeldet, allerdings ohne Einzelheiten zu nennen. Nach Angaben Šefčovičs akzeptierte das Land erstmals eine Exportbegrenzung, ohne dass dem eine Phase von Handelsspannungen vorausgegangen sei.

Ein Gegengewicht zu den Strafzöllen

Die Ergebnisse sollen EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen und anschließend den EU-Mitgliedstaaten vorgelegt werden. Dort liegt die endgültige Entscheidung. Šefčovič bezeichnete die Vereinbarung als wichtigen ersten Schritt, um das Gleichgewicht in der Handelsbilanz wiederherzustellen.

Hintergrund ist ein Konflikt, der sich seit 2024 verschärft hat: Damals verhängte die EU Strafzölle auf chinesische Elektroautos. Begründet wurde das mit unzulässigen staatlichen Beihilfen. Chinesische Hersteller steigerten daraufhin ihre Verkäufe von Hybridfahrzeugen in Europa. Bei Plug-in-Hybridautos kommen sie inzwischen auf einen Marktanteil von gut 25 Prozent, wie der Autoanalyst Matthias Schmidt ermittelte.

Das chinesische Handelsministerium hatte eine Begrenzung der Exporte bislang abgelehnt. Nun reagiert der Verband der Automobilindustrie vorsichtig positiv. VDA-Präsidentin Hildegard Müller sprach von einem ersten positiven Signal. Eine abschließende Bewertung sei aber erst möglich, wenn konkrete Inhalte, Rahmenbedingungen und die Auswirkungen auf die Automobilindustrie bekannt seien.

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Rohstoffe als zweiter Streitpunkt

Auch seltene Erden waren Thema der Treffen Šefčovičs mit Chinas Handelsminister Wang Wentao und Vize-Ministerpräsident He Lifeng. China erklärte, die Genehmigung von Ausfuhrlizenzen für seltene Erden und Dauermagnete in die EU weiterhin erleichtern zu wollen.

Für die europäische Industrie ist das keine Nebensache. Sie ist bei diesen Rohstoffen, darunter Lithium für Batterien, auf Lieferungen aus China angewiesen. China gehört weltweit zu den führenden Produzenten seltener Erden. Die Rohstoffe und die daraus hergestellten Magnete werden in der Industrie, der Hightech-Branche und der Rüstungswirtschaft gebraucht.

Chinesische Exportkontrollen hatten in Europa Sorgen vor Versorgungsengpässen und möglichen Produktionsstillständen ausgelöst. Japan schickte deshalb ein Forschungsschiff in den Pazifik, um den Abbau seltener Erden vorzubereiten und die eigene Abhängigkeit von China zu verringern. Parallel dazu stehen die Gespräche zwischen EU und China vor dem Hintergrund wachsender Spannungen und eines zunehmenden Handelsdefizits.

Branche wartet auf das Kleingedruckte

Auch die Präsidentin des Verbands der Deutschen Automobilindustrie, Hildegard Müller, will erst die Details sehen. VDIK-Präsidentin Imelda Labbé betonte, die Handelsbeziehungen zwischen der EU und China seien für die Automobilwirtschaft wesentlich. Das klingt nüchtern, ist für Hersteller, Zulieferer und Beschäftigte aber ziemlich konkret: Liefermengen, Preise, Rohstoffe und Produktionsplanung hängen daran.

Noch ist also nichts endgültig beschlossen. Erst wenn Ursula von der Leyen und die EU-Mitgliedstaaten die Verhandlungsergebnisse geprüft haben, wird klar, wie die Exportbegrenzung genau aussehen soll. Die Meldung wurde am 9. Oktober 2026 im Deutschlandfunk ausgestrahlt.

Quelle: Deutschlandfunk, https://www.deutschlandfunk.de/eu-und-china-einigen-sich-auf-drosselung-chinesischer-hybridauto-exporte-100.html
Weitere Informationen: ZDFheute, https://www.zdfheute.de/wirtschaft/auto-hybrid-elektro-china-eu-100.html